今年以来，针对部分中国人集体肆意闯红灯，无视交通规则的现象，网友们展开了对“中国式过马路”的热烈讨论。“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这似乎成了大小城市的过马路特色。造成这一现象的原因是外在因素的治理欠缺（如中国式拐弯，红灯时间过长、绿灯过短）、是人们对法不责众的侥幸心理，同时折射出的，还有管理手段的乏力和无奈，国人规则意识的淡薄。

继浙江杭州后，北京、四川、海南等全国多地连日来陆续出台举措，表示将全面整治行人和非机动车闯红灯、逆行等交通违法行为。从网民“马路正能量”、“早该管一管”的顶起中，我们看到了公众对严惩违反交通规则行为的期盼。

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4月8日，北京市交管局召开新闻发布会，宣布经过一个“缓冲期”之后，将全面整治闯红灯、逆行等违法行为。如今，将近一个月的“缓冲期”已满，从5月6日开始，北京全面动用罚款方式向“中国式过马路”说不，行人闯红灯罚款10元，非机动车闯红灯罚款20元，均为当场处罚。

交管部门表示，行人、骑车人闯红灯的话，不再像以前那样，由协管员拉回来，而是将由交警开罚单。但考虑到行人和骑车人的违法特点，一线交警存在执法难度，因此交管部门将把罚款处罚作为执法手段的其中一种，暂时仅针对不听劝阻、带头硬闯红灯的骑车人和行人进行处罚，对其他人员以教育等形式来辅助纠正他们的违法行为。

按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“路权”的情况比比皆是。行人不看红绿灯，不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大的安全隐患。

路权是人人应享有的一种权利。对路权的争夺，并不是一定要分出输赢的比拼，而是要平衡各方权益，实现道路资源共享，进而达到共赢目的。在交通设施完备的前提下，行人、非机动车、机动车本应各行其道、遵章守纪，才能改善交通秩序，减少事故隐患，实现道路安全畅通，这才符合大多数人的利益和要求。

其实，每个人都是社会的一分子，个人的所作所为都对社会产生或多或少的影响。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地传递着“正能量”，而有的人，则在茫茫人海中随波逐流，甚至引发令人生厌的“负能量”。网动视频会议在这里呼吁大家，在马路上行走或驾驶的时候，我们要成为传递正能量的一员，成为这个城市文明的建设者。惩罚是手段，不是目的，当有一天，我们不再需要这样的手段的时候，你会发现，我们的生活环境会以一种无比美好的方式呈现。

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