厦门磐基中心坐落于美丽的鹭岛厦门，是福建省首个集地产投资、酒店、高端物业管理“三位一体”的综合性、多元化的高端业态组合。该项目2006年正式落成，由磐基皇冠假日酒店、国际名品中心以及甲级高端商务楼三部分组成，总建筑约10万平方米，拥有440个停车位。由于该项目位于厦门交通主干道——嘉禾路和莲岳路的交叉口处，进出磐基中心和项目周边的车辆众多，因此引起了一系列的停车问题。
停车场概况
该项目停车场为地下平面停车库，拥有两个出入口，即2进2出，分别位于莲岳路与嘉禾路交界处的北门和莲景路处的西门，均为互通通道。停车场共有440个停车位，分为固定车位（固定车辆对应固定车位，供月卡车辆和内部职工车辆使用）和临时车位（供酒店顾客和名品中心顾客车辆停车）两个分区，其中固定车位200个，临时车位240个。
停车场主要用于月卡车辆（写字楼员工）和酒店、名品顾客停车，两者比例为2:3，其中写字楼职员车辆较少，并且在停车场内停车时间一般为08:00~18：00，而购物顾客车辆则主要是在早上9:00一直到晚上9:30这段时间，且平均停车时间不会超过3个小时。
目前的临时车辆停车收费标准为5元/小时，24小时之内30元封顶，其中酒店顾客车辆凭消费发票停车免费，名品中心顾客车辆消费满400元以上停车免费，不满400元停车费减半，没有消费则按照临时车辆停车标准收取停车费用；固定车辆拥有自己的固定车位，收费标准分为两种，一种是内部职工车辆完全免费，一种是月卡车辆，按照300元/月的标准进行收费。
停车问题
1 车辆进出秩序紊乱，停车场出入口拥堵
由于缺少规范的管理措施，车辆进出停车场无法得到有效地引导和管理，经常出现车辆互不相让的情况，停车场出入口处拥堵现象时有发生，严重的甚至还发生撞车等纠纷，极大地影响了车主停车。
2 车流量大，传统方式管理效率低，加剧拥堵
该项目处于嘉禾路和莲岳路的交界处，车辆众多，进出停车场的车辆同样不在少数。引入现代停车场管理系统前，该停车场采用的是传统管理模式，其效率非常低，无法保证停车场车辆的快速流通，车辆经常发生拥堵，高峰期还会殃及到周边交通，造成大范围的堵车。
3 停车位供给不足
除了固定车位之外，该停车场主要是面向酒店顾客和名品中心顾客车辆开放，由于顾客车辆众多，该停车场停车位相对较为紧张，尤其在购物高峰期间，停车场车位数供给不足问题凸显。车辆进入停车场之后无车位停车，就会引起场内交通拥堵。
4 “蹭车位”现象严重，车位利用率低
未引入停车场系统之前，该停车场是免费开放的，方便了顾客购物和写字楼职员停车。但免费停车也让一些周边车辆前来“蹭车位”，而且一停便是一整天，降低了车位周转和重复利用率，造成顾客车辆无车位停车的难题。
5 人员复杂，车辆安全无法保障
该项目停车场为公共停车场，除了写字楼职员车辆外还有众多的顾客车辆和其他临时车辆，人员相对复杂，因此车辆的安全存在着一定的隐患，无法保障车主的财产安全。
停车场管理方要求
为解决以上几个停车问题，磐基中心项目负责人找到厦门大手控制技术有限公司，并提出了以下几点要求：
1 规范停车场秩序，缓解车辆拥堵
2 在有限的车位数量下，提升车位利用率，杜绝蹭车位发生
3 保障车辆安全
4 有效控制管理成本
方案设计
大手经过实地考察，为该项目做出了以下停车场方案设计：该停车场采用2进2出的PM910C卡票结合停车场收费管理系统，北门和西门两个出入口均采用一进一出，并带有图像对比功能板块；考虑到停车场相对较大，且有分区停车和管理，为有效引导车辆进出场，还在停车场内的要道上配置有多个车位引导牌。固定车辆采用直接刷卡进出场，酒店顾客和名品中心顾客均为临时车辆，通过自助取票进场缴费出场的方式。该项目于2008年7月竣工，并正式投入使用。
流程分解
一、车辆进场
1 固定车辆
固定车辆包括内部职工车辆和月卡车辆，车辆进入停车场时，触压入口处地感线圈，摄像机自动对车辆进行快速抓拍，车主只需要将停车卡在控制机刷卡处读取之后，道闸便会自动抬杆，车辆顺利进场。
2 临时车辆
临时车辆包括酒店和名品中心顾客车辆，车辆进入停车场时，触压入口处地感线圈，摄像机自动对车辆进行快速抓拍，车主在控制机处自助按压取票键，取走停车票券后道闸抬杆放行，车辆进入停车场，待车辆通过地感时，道闸自动落杆。
二、车辆离场
1 固定车辆：
月卡车辆出场时，触发出口地感，摄像机再次对车辆进行抓拍，同时车主在控制机上再次刷卡，待系统识别和对比一致之后道闸抬杆放行，车辆快速出场。若月卡车停车卡出现金额不足、有效期已过等无法读取的情况，由管理人员进行人工处理，缴完费用之后车辆便可以快速出场。
2 临时车辆
临时车辆离场时，触发出口处地感，同时同时摄像机对车辆再次进行抓拍，供管理员对比，信息一致才予以放行。其中酒店顾客车辆可以凭借消费发票或凭证免缴费离场；而临时车辆则需要根据消费发票的金额来核算停车费，若消费金额满400元以上，可以不用缴费直接离场，若不满400元但有消费，则按照临时收费标准所应该收取的费用的一半进行缴费，若没有消费，则按照临时车辆收费标准全额收费再离场。待管理员收取费用之后，道闸抬杆放行，车辆顺利出场。若出现丢票现象，由管理员在系统内进行记录查询后收取费用即可。
功能表现
1 缓解进出口拥堵，交通秩序有效规范
PM910系统中，临时车辆采用自助取票进场，人工快速缴费出场的方式，月卡车辆采用全自助刷卡快速无阻碍的进出场畅通模式，大大缩短了车辆进出场的时间，有效地规范了停车场出入口的交通秩序，进出口拥堵的现象不再发生。另外，停车场内使用车位引导牌，可以根据引导拍快速进行泊车，缓解了场内的交通拥堵。
2 杜绝蹭车位现象，提升车位利用率
该停车场引入停车场系统之后不再免费，“蹭车位”现象被彻底杜绝，并且同时还加快了车位的重复利用，促进车位的有效利用率，保证车辆有车位可停。
3 取票方式节约成本，信息明确，轻松应对大流量
该系统临时车辆采用自助取票的管理方式，具有两大优点：一是节约成本，轻松应对大流量。每卷停车纸票可取3000次，减少成本的投入和更换频率，完全足以应对大车流量。二是信息明确，减少收费纠纷。停车票券上面记录着车辆类型、进入地点、停车时间等相关的停车信息，有凭有据，减少了费用的争议。
4图像对比有效保障车辆安全
车辆进出场时摄像机会自动对车辆进行快速的抓拍，并进行相关的信息处理和保存。车辆出场时会自动对出入场两次的信息进行对比，若信息一致，车辆被默认允许出场，若前后不一致，系统会自动报警，并不允许车辆出场，能够有效地保障了车辆的安全，让车主更安心地购物或者工作。
结语
自从磐基中心2008年正式引进大手PM910C卡票结合停车场收费管理系统之后，该停车场存在的停车问题得到了有效的解决，不仅规范了该停车场的停车秩序，方便了车主停车，还为停车场管理方带来了一部分可观的收入。
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